Bilsignalindikator: Bilens indikatorlys er hovedsageligt retnings-, baglygter og bremselys på ydersiden af ​​bilen;indersiden af ​​bilen er hovedsageligt belysning og display af forskellige instrumenter.LED'er med ultrahøj lysstyrke bruges i bilindikatorer for at have mange fordele sammenlignet med traditionelle glødelamper og har en bred vifte af markeder i bilindustrien.LED kan modstå kraftige mekaniske påvirkninger og vibrationer.Den gennemsnitlige arbejdslevetid MTBF er et par størrelsesorden højere end glødepæren, langt højere end levetiden for selve bilen.Derfor kan LED-bremselyset pakkes ind i en helhed uden at overveje vedligeholdelse.Det transparente underlag Al.gaas og ALINGAP LED har en høj indflydelseseffektivitet sammenlignet med glødepæren med filter, så LED-bremselygterne og retningslyset kan arbejde med en lavere driverstrøm.Den typiske kørestrøm er kun den eneste kørestrøm.1/4 af glødelamperne reducerede bilens køreafstand.Den lavere elektriske effekt kan også reducere volumen og vægten af ​​bilens interne linjesystem.Samtidig kan det også reducere den interne temperatur af det integrerede LED-signallys, hvilket gør det muligt for linse og ydre at bruge plast med lav temperaturmodstand.LED-bremselampens responstid er 100NS, hvilket er kortere end glødelampens responstid.Dette efterlader mere responstid for føreren og forbedrer derved sikkerhedsgarantien ved kørsel.Belysningsstyrken og farven på bilens eksterne indikator er tydeligt angivet.Selvom den indvendige belysning af bilen ikke kontrolleres af de relevante regeringsafdelinger som eksterne signallys, har producenten af ​​bilen krav til farve og belysning af LED'er.GAP LED har længe været brugt i bilen, og den ultra-høje lysstyrke Algainp og Ingan LED vil erstatte glødelampen i bilen, fordi de kan opfylde producentens krav med hensyn til farve og belysning.Prismæssigt, selvom LED-lys er dyrere sammenlignet med glødelamper, set fra hele systemets perspektiv er prisen på de to ikke væsentligt forskellige.Med den praktiske udvikling af ultra-høj lysstyrke TS Algaas og Algainp LED'er har priserne været faldende i de seneste år, og faldet i fremtiden vil være større.

Instruktioner til trafiksignaler: Brug LED med ultrahøj lysstyrke til at erstatte glødelys til trafiksignallys, advarselslys og logolys.Ifølge statistikken fra den amerikanske transportafdeling i 1994 er der installeret 260.000 krydskryds i USA.Der kræves mindst 12 røde, gule og blågrønne signallys i krydset mellem hvert vejkryds.Der er også nogle ekstra ændringer og cross-rejsende på vejen.På den måde kan der være 20 signallygter ved hvert vejkryds, og det skal lyse samtidig.Dette kan anslås, at omkring 135 millioner trafiksignallys over hele landet.Brugen af ​​LED med ultrahøj lysstyrke til at erstatte det traditionelle glødelys for at reducere strømtab har opnået betydelige resultater.Japan bruger omkring 1 million kilowatt på trafiksignallyset hvert år.Efter at have brugt en LED med ultrahøj lysstyrke til at erstatte glødelamper, er dens strømforbrug kun 12 % af originalen.

De kompetente myndigheder i hvert land for trafiksignallyset skal formulere tilsvarende specifikationer med angivelse af farven på signalet, den laveste lysintensitet, mønstrene for strålerummets fordeling og kravene til installationsmiljøet.Selvom disse krav er skrevet i henhold til glødelamper, er LED-trafiksignallysene med ultrahøj lysstyrke grundlæggende anvendelige.Sammenlignet med glødelamper har LED-trafiksignallys en lang levetid og kan generelt nå 10 år.I betragtning af påvirkningen af ​​det barske udendørsmiljø vil den forventede levetid blive reduceret til 5-6 år.Ultra-høj lysstyrke ALGAINP rød, orange og gul LED er blevet industrialiseret, og prisen er billigere.Hvis et modul sammensat af rød LED med ultrahøj lysstyrke erstatter det traditionelle røde transportsignallyshoved for glødelamper, kan det få den røde glødelampe til at skabe sikkerhed. Indvirkningen er lav til minimum.Generelt består LED-trafiksignalmodulet af en række LED-enkeltlys forbundet af flere grupper.Tager man et 12-tommer rødt LED-trafiksignalmodul som et eksempel, LED-enkeltlys forbundet i 3-9 grupper, hver serie af LED-enkeltlys er 70-75. Dette (det samlede antal er 210-675LED-enkeltlys).Når et enkelt LED-lys svigter, vil det kun påvirke ét sæt signaler.De resterende grupper vil blive reduceret til 2/3 (67%) eller 8/9 (89%)., Vil ikke få hele signallampehovedet til at svigte ligesom glødelampen.Hovedproblemet med LED-trafiksignalmodulet er, at omkostningerne stadig er højere.Tager man det 12-tommer TS-Algaas røde LED-trafiksignalmodul som et eksempel, det tidligste anvendt i 1994, kostede det 350 $, og i 1996 var ydeevnen bedre i 1996. Algainp LED-trafiksignalmodulet er prisen 200 $.Det forventes, at prisen på Ingan blå -grøn LED trafiksignalmodul ikke vil blive sammenlignet med Algainp i fremtiden.Selvom omkostningerne til glødelampens transportsignallyshoved er lave, er strømforbruget stort.Strømforbruget for et 12-tommer glødende trafiksignalhoved i diameter er 150W.Glødelampen ved krydset forbruger 18133kWh om året, hvilket svarer til 1450 $ hvert år.Ved 20W kan LED-logoet ved vejkrydset vises med en pilekontakt.Strømforbruget er kun 9W.Ifølge beregninger kan hvert vejkryds spare 9916kWh hvert år, hvilket svarer til 793 $ hvert år.Ifølge de gennemsnitlige omkostninger for hvert LED-trafiksignalmodul 200 $, bruger det røde LED-trafiksignalmodul kun det sparede elgebyr, og efter 3 år kan de oprindelige omkostninger genvindes, og økonomiske afkast får konstant økonomisk afkast.Derfor er brugen af ​​Algainp LED trafikinformationsmodulet, selvom omkostningerne ser ud til at være et spørgsmål, fra et langt perspektiv stadig omkostningseffektivt.